内贸海运集装箱的知识揭秘内贸与外贸集装箱海运差异，内贸集装箱航运特点全解析内

集装箱船上的伙食条件怎样

在集装箱船上，伙食条件的好坏通常由下面内容多少影响决定：是内贸还是外贸，内贸船的航行时刻较短，停靠港口方便，因此船员更容易获得新鲜蔬菜和肉类，而远洋船舶，尤其是那些出海捕鱼的船只，由于航行时刻较长，长期无法靠岸，因此主要以冷冻食品和海鲜为主食。

以阳明公司为例，其在集装箱船方面表现突出，船员队伍中不仅有外籍船员，还有大陆船员，甚至还有女船副，在生活方面，伙食条件相当不错，丰富的饮食种类得益于外籍船员的存在，既有中餐也有西餐，不过，由于竞争激烈，升职可能会相对困难。

远洋集装箱船通常由于班轮航线，抵离港口均按照班轮表进行，船员没有太多时刻下地休闲，船上设施相对完备，包括伙食费、个人房间、健身房、娱乐室、游泳池等，部分船只还配备了电梯。

关于待遇方面，远洋集装箱船员的基本工资大约在6000元左右，除此之外，还有可能获得劳务费及伙食费等额外收入，这些费用的具体数额会根据船员的职业表现和所在船公司的政策有所不同。

国内集装箱船船员的基本工资与职务紧密相关，对于船长而言，基本工资大约在3万元左右，老轨的工资则在2万到3万元之间，至于大管和大副，他们的基本工资一般在2万多元，二管和二副的基本工资则在1万5千元左右，三管和三副的工资较低，大约在1万元左右。

集装箱船、散货船、邮轮、油化船、干货船等，职位包括海员水手、海员机工、海员电工、海员厨师等，要求初中及以上学历，身高1米6以上，年龄17~50周岁，身体健壮。

内贸集装箱与外贸集装箱的主要区别在于运输范围和流程，内贸运输仅在国内港口间进行，而外贸内支线运输则是在海关监管下，为国际航线提供喂给或配送服务，仅允许运输国际贸易货物，不包含内贸货物。

外贸涉及到国际运输，包括订舱、接受托运申请、发放空箱、拼箱货装箱、整箱货交接、集装箱的交接签证、换取提单以及装船等步骤，国内运输相对简单，只需找到一家运输公司即可解决，而国外运输则必须通过货代公司，他们可以安排集装箱的内地拖运、船公司的安排，以及商检、报关等。

进出口海运是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送到另一国港口的行为。

在载重方面，内贸集装箱的载重要求相对宽松，20尺集装箱最多可以装到30吨，而外贸集装箱的载重要求则较为严格，一般限制在17吨到25吨之间。

1. 内贸运输在国内港口间进行，而外贸内支线运输则是在海关监管下，为国际航线提供喂给或配送服务，仅允许运输国际贸易货物，不包含内贸货物，内外贸集装箱同船运输的出现，标志着一种更为灵活的运输模式。

2. 上午9点，装载着82箱外贸铜精矿的集装箱船舶“新鸿翔77”号缓缓停靠在三都澳港区漳湾作业区9码头，标志着三都澳港区正式启动了内外贸集装箱同船运输的新航线。

3. 该模式允许外贸内支线船舶在完成海关监管货物的运输后，利用剩余舱位运输内贸集装箱货物，进步船舶舱位的使用效率。

4. 23日9时，装载着82箱外贸铜精矿货物的集装箱船舶“新鸿翔77”号驶入三都澳港区漳湾作业区9码头泊位，标志着三都澳港区拉开开通内外贸集装箱同船运输航线的序幕。

5. 东南网6月25日报道，福建日报记者在三都澳港区的漳湾作业区9码头泊位目睹了新鸿翔77号集装箱船舶缓缓停靠，标志着三都澳港区开始了内外贸集装箱同船运输航线的运营。

6. 装载82箱外贸铜精矿的集装箱船“新鸿翔77”号抵达三都澳港区漳湾作业区9码头，标志着三都澳港区迈入了内外贸集装箱同船运输的新篇章。

1. 交易双方所在位置：内贸：交易双方均在国内，无需跨越国境，外贸：交易双方涉及不同民族，需要跨越国境进行交易。

2. 海关程序：内贸：无需经过海关程序，物流流程相对直接简便，外贸：涉及货物的进出关境，需要报关、检验检疫等复杂流程，并可能需要申请各类进出口监管文件。

3. 交易范围：内贸：主要指的是国内企业之间的贸易活动，即商品和服务在同一民族内部的企业间进行交换，外贸：涉及民族和地区间的商品和服务交换活动，也称为对外贸易，是跨越国界的贸易行为。

4. 法律依据、交易范围和经营目的：内贸指的是国内企业之间的货物和服务交换，而外贸则是指一国和地区与别国和地区之间的货物和服务交换，在社会再生产中，无论是国际贸易还是国内贸易，都处于商品和劳务交换的中介地位，都是商业活动。